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上海将严打黄牛司机候机楼拉客现象

2017-08-30 17:13

机场候机楼等客流集散地,总会有一些不法分子非法拉客、扰乱公共场所秩序,这在全国乃至全球都是一个“难题”。上海机场公安、交通执法部门对此坚持“露头就打”方针,一方面加强夜间管控,另一方面疏通有道,有效净化了机场航站楼区域的社会环境。

每天22时左右,浦东机场出发的地铁就已经停运,而此时离23时出租车打夜间费时间只差一个小时,为“吃”夜间费,不少出租车司机进候机楼出租车站点时就故意拖拉。于是,22时到23时这一时段里,容易出现旅客聚集而出租车站点无车可发的现象,从而成为“黄牛”活跃的时间点。

针对这一现象,机场公安与交通执法部门联手,采取了多项针对性举措——

缩短上车时间 8月底,浦东机场对2号航站楼出租车站点进一步进行改造,出租车候车车位从5个增加到10个,并加强夜间站点管理员力量。现在夜间高峰时段,能够有10个出租车车道同时开放,旅客候车时间原来要半个小时到1个小时,现在基本可以控制在半个小时之内上车。

形成叠加管控力量 在浦东机场交通中心、出租车上客点等重点部位,机场公安在加强固定值守警力的基础上,还安排了多路巡逻警力和便衣哨点流动巡察,形成叠加管控力量,一旦发现“黄牛”扰客现象,及时采取相应措施。

压缩非法运营车辆藏身空间 今年上半年,虹桥机场2号航站楼在23时出发航班值机结束后,关闭出发层大门;近日,机场交警在每天23时以后,对开往浦东机场出发层的空车实行禁行措施。多种措施,斩断了在出发层候客的非法运营车辆与拉客“黄牛”之间的通路,有效压缩了非法运营车辆的藏身空间。

缩短夜宵线间隔时间 机场方面还调整了大巴夜宵线发车间隔,由原来的夜间1小时一班,改换成车座人满即发车。现在夜间高峰时段,一般15至20分钟就可以发出一辆班车。(记者 张欣平 通讯员 盛黎华)